Minulla oli joskus v. 93 tällainenkin auto.

Auto on kuulemani mukaan lähtöisin Lappeenrannasta. Harmaa väritykseltään.  Kuulemma takalasissa oli sovellettu tarra "Lujaa laatua..... " jätetty neljä kirjainta pois. Punaisen värin lienee saanut Pertsan aikoihin.

Sittemmin Kouvolassa "pikku Pertsalla" ja Jarmo S omisti sitten. Hiukan aikaa auto oli Jani L omistuksessa ennen minua. Jarmon aikana siihen tehtiin hyvin mittavat peltityöt sekä muutoskatsastus 225 moottorille. Väriksi vaihtui mattamusta.

Kisavideon aikaan auto oli jäänyt jo "eläkkeelle" ja oli seisonut melko kauan puun juurella. En ollut aikeissa alunperin mennä Kanerviston tielle edes kokeilemaan. Oikeastaan aivan viime hetkellä sain virikkeen kaivaa auto esille ja etsiä siihen pyörät jostain. Pakoputkikin puuttui kokonaan. Roikotin kollektorin päähän suorasta putkesta ja äänenvaimentimesta jonkinlaisen putken  jotta voisi ajaa kadulla. Kisoihin tulo/ siis menomatkalla sain sakot pakoputkesta. Polsiis sanoi että n 3 - 5cm rako ei enää paikkaudu Firegumilla, vaan vaatii peltiä sekä hitsausta väliin.

Dodge Dart- 225 + 904 +7¼ vuonna -93

Dodge Dart -64 4 D, 225 Cu inch, Mopar performance / DC Windage tray, kampiakselin tasapainoitus + kiertokankien kevennys + tasapainoitus + kevennetyt Venolia takomännät n. 12,5 puristussuhde, kevyesti portattu ( Virtauskansi Oy ) isommille Manley 1,44 ja 1,70 venttiileille pronssi ohjureilla oleva kansi, Gloyes 2 rivinen rullajakopää, Sähköinen jäähdyts flekti, teetetty 3 rivinen jäähdytin, 276°/276° .490" Mopar performance/DC purple P4286681 nokka-akseli, Mopar performance / DC P4120249 venttiilin jouset, Mopar performance jakaja lyhennetyllä ajoitus käyrällä, Mopar performance Chrome box, ACCEL 140001 sytytyspuola, TF 904  5 levyisillä pakoilla, leveällä pannalla+ B&M shift kitillä, Banana 4200RPM Stall speed turbiini, 7¼ Sure Grip tiukaksi shimmeillä sovitettu kartiolukko, tiheä välitteinen Richmond välityksillä , Offenhauser 4 reikäinen imusarja, Holley 750cfm vacuum, Clifford 55-0010 Dual outlet peltisarjat, 60cm pitkät jatkot, yhteinen 3" collektori + 2,5" yksi pakoputki 2,5" Thrush turbo mufler ( 2 ) vaimentimilla. ( tällä videolla pakoputki lähinnä lumeeksi roikkumassa alla )

Koneistuksista

225 lohko oli stressiporattu, sekä lohkon kansitaso oikaistu kampiakselin linjan mukaan. Lohkotasoa oli madallettu n 2 mm. ( Huom ! lohkon valu vuodelta 1974 joten lohkon madaltaminen mahdollista. Esim 1976 E- lohkoa ei suositella madallettavan kuin vähän ) Venttiilikoneistossa keinuvivut olivat alkuperäiset mutta asetettu sihimmilevyjä apuna käyttäen melko tiukasti niin ettei päittäisvälystä juuri ollut. Vipu jätettiin kuitenkin sen verran toiseen reunaan että venttiilin pyöriminen mahdollista.

Alku näihin kisa juttuihin taisi tulla Hangosta

Entäs v 2023

Kolme omistajaa minun jälkeeni

Auto kuvattuna Simpeleellä syksyllä 2023 ( kuvat Juha Peura )