Valiant H4 valoille päävirta

Valot välkkyy, missä vika. Ampeerimittari käryää, johdot kuumenevat, missä vika

Vaikka nämä ovat jo vanhoja autoja ja näiden kanssa on "pelattu" iät ja ajat, on vieläkin miltei viikottainen pähkäilyn kohde amerikan auton vilkkuvat valot. Otetaanpa se taas uudelleen esille.

Alkuperäinen järjestelmä ei ole tarkoitettu kuin pienien lisävirtojen kytkennälle. Akulta tai ampeerimittarin B+ puolelta ei saisi ottaa lisävirtaa suuria määriä.

HUOM!

Kun esimerkiksi valot, ehkä joku suuremmin virtaa kuluttava komponetti kytketään ottamaan virtansa laturin B+ navalta, ei ampeerimittari kuormitu laturin toiminta aikana. Sen sijaan ampeeri mittarin kautta kulkee koko lisävirta releille tai muille lisälaitteille silloin kun laturi ei lataa tai auto on sammutettu.

Sain jonkin verran kommentteja "väpättävistä" valoista. Tällöin luultiin että puhun jänniteheittelyn aiheuttamasta "vilkunnasta". Ei, vaan puhun nimenomaan lämpökytkimen aiheuttamasta sokkotilasta. Jännitteen säätimen heittelystä johtuva mahdollinen väpätys on nopeampi taajuuksista.

Kun auto käy tyhjäkäyntiä matalilla kierroksilla voi jännite akun navalla jäädä alhaiseksi. Mikäli jännite putoaa apulaitteet sekä lisälaitteet kytkettynä alle 12,9 V voi akku alkaa hiljalleen purkautumaan, eikä lataudu. Mikäli jännite jää n 13V kohdille, ei akku purkaudu mutta valot palavat himmeämmin ja kirkastuvat kierrosten noustua. Tämä ei ole vaarallista, eikä tyhjennä akkua normaalioloissa.

Toinen ikuisuuskysymys on kuinka paksuilla johtimilla pitäisi kytkennät tehdä. Johtimien paksuus on riittävä 1,5mm². Mutta suosittelen releelle 2,5mm² päävirta johtoa.