Sisältö

Kloorattu parafiini, kloorialkaani

Artikkelissa esitettyjen asioiden sekä väittämien paikkansapitävyys perustuu hakupalveluiden, tuoteselosteiden, öljy-yhtiöiden artikkelihin, sekä tekoälyn tuottamaan kokonaisuuteen. En siis väitä itse tietäväni asiasta juurikaan mitään muuta kuin omaamallani vähäiseltä kokemuspohjalta auto alalta.
Keskustelyryhmissä esitetään usein jyrkähköjä yleistyksiä. Niiden pohjalta aloin hieman selvittää, onko niissä lainkaan perää. Lukijana sinä voit omalta kohdaltasi tehdä myös niin. Tutki, selvitä, kuuntele, tee omat johtopäätelmäsi. Eritoten !!! Tee omat johtopäätöksesi !!!

Mitä kloorialkaaneja moottoriöljyissä yleensä käytetään

Kloorialkaaneja on todella monia erilaisia. Moottoriöljyissä käytettävät kloorialkaanit voidaan jakaa eri tyyppeihin niiden hiiliketjun pituuden ja klooripitoisuuden perusteella. Yleisimmät kloorialkaanit ovat lyhytketjuisia, keskipitkiä ja pitkäketjuisia kloorialkaaneja. Jokaisella näistä on omat käyttötarkoituksensa ja ominaisuutensa:

  1. Lyhytketjuiset kloorialkaanit (C10–C13):
    • Näitä käytetään harvemmin moottoriöljyissä, sillä ne ovat ympäristölle haitallisempia ja useissa maissa kiellettyjä niiden myrkyllisyyden ja bioakkumulaatiopotentiaalin vuoksi.
    • Niitä on käytetty teollisissa voiteluaineissa ja metallin työstössä, mutta moottoriöljyissä käyttö on vähentynyt huomattavasti.
  2. Keskipitkät kloorialkaanit (C14–C17):
    • Näitä käytetään yleisemmin moottoriöljyissä, koska ne tarjoavat hyvän tasapainon voitelun ja lämmönkeston välillä.
    • Keskipitkät kloorialkaanit parantavat öljyn kulumisenesto-ominaisuuksia ja auttavat vähentämään metallipintojen välistä kitkaa erityisesti korkeassa paineessa ja lämpötiloissa.
    • Ne ovat vähemmän ympäristölle haitallisia kuin lyhytketjuiset kloorialkaanit, mutta niiden käyttöä säädellään tiukasti joissakin maissa.
  3. Pitkäketjuiset kloorialkaanit (C18–C30):
    • Näitä käytetään myös joissakin moottoriöljyissä lisäaineina, erityisesti raskaille koneille tarkoitetuissa voiteluaineissa.
    • Pitkäketjuiset kloorialkaanit tarjoavat erinomaisen paineenkestävyyden ja korkeiden lämpötilojen sietokyvyn, mikä tekee niistä hyödyllisiä moottoreissa, joissa on erityisen raskaita olosuhteita.

Kloorialkaanien rooli:

Moottoriöljyissä kloorialkaanit toimivat pääasiassa kulumisenesto- ja paineenkestävyyden parantajina. Niiden klooriatomit reagoivat metallipintojen kanssa muodostaen suojaavan tribofilmi kerroksen, joka vähentää metallin kulumista ja kitkaa. Tämä tekee kloorialkaaneista erityisen hyödyllisiä sovelluksissa, joissa öljy altistuu korkeille paineille ja lämpötiloille, kuten raskaskoneissa ja kilpa-ajomoottoreissa.

Kuumankesto

Yleisesti ottaen moottoriöljylle suositellaan, että se ei ylitä noin 120–130 °C jatkuvassa käytössä, sillä korkeammat lämpötilat heikentävät öljyn voiteluominaisuuksia ja nopeuttaa hapettumista. Kloorialkaanit , varsinkin lyhytketjuiset C10 - C13 alkavat yleensä hajota ja menettää tehoaan korkeissa lämpötiloissa, usein noin 150 °C tai sitä korkeammissa lämpötiloissa. 

Kun öljyn lämpötila nousee yli 120 -130°C  rajan, se voi:

  1. Nopeuttaa öljyn hajoamista ja hapettumista.
  2. Vähentää lisäaineiden, kuten kloorialkaanien, tehokkuutta.
  3. Muodostaa mahdollisesti haitallisia sivutuotteita, jotka voivat aiheuttaa moottorissa ylimääräistä kuumenemista tai vaurioita.

On siis tärkeää pitää moottoriöljyn lämpötila turvallisella alueella ja välttää pitkäaikaista altistumista yli 130 °C lämpötiloille.

X -1R sisältämät kloorialkaanit

X -1R tuoteselosteessa mainittu CAS-numero 61788-76-9 viittaa klooratuista parafiineista koostuvaan seokseen, joka tunnetaan myös nimellä keskipitkäketjuiset kloorialkaanit. Tämä kloorialkaanityyppi koostuu pääasiassa keskipitkistä parafiinivetyketjuista, joiden pituus on C14–C17 (eli hiilivetyketjuissa on 14–17 hiiliatomia). Tämän kloorialkaanityypin klooripitoisuus vaihtelee yleensä 40–70 % välillä. Keskipitkiä kloorialkaaneja käytetään yleisemmin moottoriöljyissä, koska ne tarjoavat hyvän tasapainon voitelun ja hyvän lämmönkeston välillä

CAS-numeroon 61788-76-9 liittyvä yhdiste on kloorialkaaneja, erityisesti chloro-n-parafiineja, joiden hiiliketjut vaihtelevat yleensä välillä C8–C22. Näissä yhdisteissä osa vetyatomeista on korvattu klooriatomeilla. Näin ollen kloorialkaaneja on lukuisia erilaisia, sillä klooriatomien määrä ja sijainti voivat vaihdella hiiliketjun pituuden mukaan.

Tämä yhdisteiden ryhmä sisältää siis monia mahdollisia variaatioita, sillä kloori voi korvata vetyatomeja eri määrissä ja eri paikoissa hiiliketjussa. Esimerkiksi yksi mahdollinen yhdiste on 2,4,5,8,11,12,14,17-oktakloorieikosaani (C20H34Cl8)​

Tarkkaa lukumäärää erilaisille kloorialkaaneille tässä ryhmässä ei voida antaa, sillä kyseessä on sekoitus, ei yksittäinen yhdiste. Kyseessä on siis valmistajan tarkoin suojelema salaisuus.

Ominaisuudet ja käyttö:

Klooratut parafiinit, kuten CAS 61788-76-9, ovat yleisiä teollisissa sovelluksissa, kuten:

  1. Kulumisenestoaineina ja paineenkestoa parantavina lisäaineina voiteluaineissa (mukaan lukien moottoriöljyt).
  2. Metallin työstönesteissä, joissa tarvitaan korkeaa painetta kestävää voitelua.
  3. Muovinpehmentiminä joissain erityistapauksissa.

Ympäristö- ja terveysnäkökulmat:

Kloorialkaaneihin liittyy myös ympäristö- ja terveysongelmia. Niiden hajoaminen voi tuottaa myrkyllisiä klooriyhdisteitä, ja siksi niiden käyttöä on rajoitettu useissa maissa. Moottoriöljyissä suositaan yhä enemmän muita lisäaineita, joilla on vähemmän ympäristövaikutuksia.

Klooratut parafiinit, mukaan lukien CAS 61788-76-9, ovat saaneet paljon huomiota ympäristöriskien vuoksi, sillä ne voivat olla bioakkumuloituvia ja pysyviä ympäristössä. Niiden käyttöä on rajoitettu joissakin maissa ja sääntelyelimissä, kuten EUja Yhdysvalloissa, erityisesti lyhytketjuisten kloorialkaanien osalta.

Tässä tapauksessa X -1R sisältämä CAS 61788-76-9 viittaa keskipitkiin kloorialkaaneihin, jotka ovat vähemmän haitallisia kuin lyhytketjuiset, mutta niiden käyttöä seurataan edelleen tiukasti monissa teollisissa sovelluksissa.

Kloorialkaanien korroosionesto vaikutus X -1R muodostavassa tribofilmissä:

CAS-numero 61788-76-9, joka viittaa keskipitkiin sekä pitkiin kloorialkaaneihin (C14–C17), tunnetaan erityisesti sen voiteluominaisuuksista ja kyvystä muodostaa vahvoja suojaavia tribofilmejä. Tribofilmi on ohuen ohuen kalvon kaltainen suojaava kerros, joka syntyy voiteluaineen ja pinnan välisistä kemiallisista reaktioista kitkatilanteessa. Tämä kalvo vähentää kitkaa ja kulumista metallipintojen välillä. Kloorialkaanit, kuten ne, joita esiintyy CAS 61788-76-9, voivat myös tarjota jonkin verran korroosiosuojaa tribofilmin kautta.

 

  1. Kemiallinen suoja: Kloorialkaanit sisältävät klooriatomeja, jotka reagoivat metallipintojen kanssa muodostaen metalliklorideja kitkan tai korkean paineen alaisena. Tämä suojaava kerros estää metallipintojen suoran kosketuksen toisiinsa ja vähentää korroosiota altistuessaan kosteudelle tai happamille ympäristöille.
  2. Passivoiva vaikutus: Klooripitoiset yhdisteet tribofilmissa voivat passivoida metallipinnan, mikä tarkoittaa, että ne vähentävät pinnan reaktiivisuutta ympäristön korroosiota aiheuttaviin tekijöihin, kuten kosteuteen ja hapelle. Tämä estää hapen pääsyn suoraan metallipintaan ja hidastaa korroosioprosessia.
  3. Kulumisen vähentäminen: Kloorialkaanit toimivat ensisijaisesti kulumisenestoaineina, ja niiden muodostama tribofilmi vähentää metallipintojen välistä kitkaa. Tämä pienempi kitka estää mikroskooppisten halkeamien ja muiden vikojen syntymisen metallipintaan, mikä voisi altistaa pinnan korroosiolle. Vähentämällä kulumista kloorialkaanit myös vähentävät potentiaalisia korroosiopisteitä.
  4. Yhteisvaikutus muiden lisäaineiden kanssa: Usein kloorialkaanit toimivat yhdessä muiden lisäaineiden, kuten sinkkifosfaattien tai molybdeeniyhdisteiden, kanssa. Näiden lisäaineiden tarkoituksena on parantaa sekä tribofilmin mekaanisia ominaisuuksia että sen korroosionkestävyyttä.

Rajat:

Vaikka kloorialkaaneilla on korroosiota hidastava vaikutus tribofilmin kautta, ne eivät yksinään tarjoa kattavaa suojaa voimakkaasti korroosiota aiheuttavissa ympäristöissä, kuten happamissa tai erittäin kosteissa olosuhteissa. Niitä käytetäänkin usein yhdistelmänä muiden korroosionestoaineiden kanssa, jotta saadaan aikaan paras mahdollinen suoja.

Yhteenveto

Kloorialkaaneihin perustuvat tribofilmit, kuten ne, joita syntyy CAS 61788-76-9käytössä, tarjoavat suojaa metallipinnoille vähentämällä kitkaa ja muodostamalla suojaavan kerroksen, joka vähentää metallin altistumista korroosiota aiheuttaville tekijöille. Kloorialkaanit voivat reagoida metallipintojen kanssa muodostaen metalliklorideja, mikä estää korroosiota, mutta niiden tehokkuus riippuu olosuhteista ja muiden lisäaineiden mukanaolosta.

X-1R ei ole pelkästään kloorialkaani seos

X-1R on monipuolinen seos yhdessä vaikuttavia aineita. 

Otin tämän huomion artikkeliin sen tähden koska monet käyttäjät sisäistävät X-1R olevan pelkästään keskipitkää tai pitkää  kloorialkaania. X-1R on kuitenkin monipuolinen synergisesti toimiva kemiallinen seos joka on suunniteltu nimenomaan toimimaan synergisesti muun voiteluaineen kanssa.

CAS 139496-98-3, eli 1-decene, homopolymeeri, hydrogenoitu, on synteettinen polyolefiini, joka toimii erittäin vakaana ja suorituskykyisenä perusöljynä voiteluaineissa. Sen hydrogenoinnin ansiosta se kestää hyvin korkeita lämpötiloja, hapettumista ja kulumista, ja se on ideaali moniin vaativiin teollisiin ja autoteollisuuden sovelluksiin, joissa tarvitaan pitkäkestoista ja luotettavaa voitelua.  Hydrogenoituna polyolefiinina tämä aine kestää äärimmäisiä lämpötiloja. Se ei hapetu tai hajoa helposti korkeissa lämpötiloissa, mikä tekee siitä sopivan voiteluaineeksi sovelluksiin, joissa on vaativat olosuhteet.

CAS 122970-62-1 toimii myös kulumisenestoaineena. Moottorin käydessä kovilla kuormilla tai korkeissa lämpötiloissa metallipinnat voivat vahingoittua ilman riittävää suojaa. Tämä reaktiivinen molybdeeni muodostaa suojaavan tribokemiallisen kerroksen, joka vähentää suoraa kosketusta metallipintojen välillä. Tämä kerros estää metallin kulumista, erityisesti tilanteissa, joissa on voimakasta painetta, kuten nokka-akselin ja venttiilikoneiston osissa. Molybdeeniditiofosfaatilla on hyvä lämpökestävyys, mikä tarkoittaa, että se ei menetä tehoaan korkeissa lämpötiloissa. Moottoriöljyt voivat kuumentua huomattavasti, erityisesti raskaassa käytössä, ja tällaisissa olosuhteissa tavanomaiset lisäaineet voivat hajota. Molybdeeni säilyttää suojaavat ominaisuutensa myös korkeissa lämpötiloissa, mikä pidentää öljyn ja moottorin komponenttien käyttöikää. 

CAS 122970-62-1 Molybdeeniditiofosfaatti toimii hyvin yhdessä muiden moottoriöljyn lisäaineiden, kuten sinkkidialkyyliditiofosfaatin (ZDDP), kanssa. ZDDP tarjoaa myös kulumisenestoa, mutta molybdeeni parantaa tätä suojaa entisestään ja lisää erityisesti kitkanvähennysominaisuuksia. Tämä voi myös auttaa vähentämään ZDDP aiheuttamaa katalysaattorin myrkyllisyyttä uusissa, vähäpäästöisissä moottoreissa.

Vetykäsitellyt parafiinit, sekä mineraaliöljyt

Racin öljyissä on usein vetykäsiteltyjä parafiiniöljyjä, tai mineraaliöljyjä

Vetykäsitelty (englanniksi hydrotreated), se tarkoittaa, että öljy on käynyt läpi prosessin, jossa se käsitellään vedyn kanssa korkeassa lämpötilassa ja paineessa katalyytin avulla. Tätä prosessia kutsutaan vetykäsittelyksi (hydrotreating), ja sen tarkoituksena on poistaa öljystä epäpuhtauksia ja parantaa sen laatuominaisuuksia.

Vetykäsittelyn vaikutukset:

  1. Rikkipitoisuuden ja muiden epäpuhtauksien poistaminen: Prosessi poistaa öljystä haitallisia yhdisteitä, kuten rikkiä, typpeä, happea ja metalleja. Tämä tekee öljystä puhtaampaa ja ympäristöystävällisempää.
  2. Öljyn hapettumisenkestävyyden parantaminen: Vetykäsitelty öljy on kemiallisesti vakaampi ja kestää paremmin hapettumista ja hajoamista korkeissa lämpötiloissa.
  3. Paremmin voiteluominaisuudet: Vetykäsittely parantaa öljyn voiteluominaisuuksia, kuten viskositeetin vakautta, ja tekee siitä käyttökelpoisen useissa voitelusovelluksissa, mukaan lukien moottoriöljyt.
  4. Pitkä käyttöikä: Vetykäsitellyt öljyt kestävät paremmin rasitusta, korkeita lämpötiloja ja paineita, mikä pidentää niiden käyttöikää.

Prosessin tekniset yksityiskohdat:

  • Öljy käsitellään vedyn kanssa noin 300–400 °C lämpötilassa ja korkeassa paineessa.
  • Käytettävä katalyytti, usein metallipohjainen, kuten nikkeli tai molybdeeni, auttaa kemiallisissa reaktioissa, joissa epäpuhtaudet, kuten rikkipitoiset yhdisteet, muuttuvat vähemmän haitallisiksi tai poistuvat kokonaan.
  • Tämä prosessi vähentää myös kaksoissidoksia ja parantaa öljyn kestävyyttä.

Yhteenveto

Vetykäsittely tekee öljystä puhtaamman, kemiallisesti vakaamman ja paremmin suorituskykyisen voiteluaineen. Se poistaa epäpuhtauksia, kuten rikkiä, parantaa hapettumisenkestävyyttä ja pidentää öljyn käyttöikää, tehden siitä paremman valinnan teollisuuden ja autoalan voitelusovelluksiin.

CAS numerointi

 

Miten CAS numerointi on ryhmitelty

numerot (Chemical Abstracts Service Registry Numbers) ovat yksilöllisiä tunnistusnumeroita, jotka on annettu jokaiselle kemialliselle yhdisteelle, joka on mainittu avoimessa tieteellisessä kirjallisuudessa. Ne ovat yleensä säännöllisiä sarjaa numeroita, jotka sisältävät tarkistusluvun, jotta ne ovat yksilöllisiä ja virheetön tunnistus on mahdollista.

CAS-numerot eivät sisällä tietoa yhdisteen rakenteesta itse asiassa, vaan ne toimivat yksilöllisenä tunnistusavaimena, joka mahdollistaa selkeän viestinnän ja linkittää kaikki saatavilla olevat tiedot ja tutkimukset kyseisestä aineesta.

n